Que tipo de óleo está no transformador imerso em óleo?

O óleo do transformador é um tipo de produto petrolífero. Os principais componentes do óleo do transformador são alcanos, hidrocarbonetos saturados naftênicos, hidrocarbonetos insaturados aromáticos e outros compostos. Imersão em óleo

O óleo do transformador desempenha um papel no resfriamento e no isolamento.

O óleo do transformador é um líquido limpo e claro, livre de sedimentos, impurezas mecânicas em suspensão e substâncias semelhantes ao algodão. Se estiver contaminado e oxidado, e forem produzidos resina e sedimentos, a qualidade do óleo do transformador se deteriorará e a cor mudará gradualmente para vermelho claro até que se torne um líquido marrom escuro. Quando o transformador está com defeito, a cor do óleo também muda. Sob circunstâncias normais, o óleo do transformador não deve ser usado quando estiver marrom claro. Além disso, o óleo do transformador pode ser turvo e leitoso, de cor oleosa e escura. O óleo do transformador é turvo e leitoso, indicando que o óleo contém água. A cor escura do óleo indica o envelhecimento do isolamento do óleo do transformador. O óleo está preto e até queimado, indicando que há uma falha no interior do transformador.

O óleo do transformador é um óleo isolante 25 #, que possui propriedades físicas e químicas relativamente estáveis, mas tem um efeito corrosivo na borracha e promove seu envelhecimento. Devido à alta viscosidade, pode impedir a ferrugem, mas não pode remover a ferrugem.

Geralmente, o óleo usado não pode ser adicionado ao transformador. Se houver apenas uma pequena quantidade de impurezas insolúveis ou levemente úmidas, ela poderá ser usada após a filtração, mas deve ser qualificada.

O desempenho do óleo do transformador geralmente possui os seguintes requisitos:

(1) A densidade do óleo do transformador deve ser a menor possível para facilitar a precipitação de umidade e impurezas no óleo.

(2) A viscosidade deve ser moderada, muito grande afetará a dissipação de calor por convecção e muito pequena reduzirá o ponto de inflamação.

(3) O ponto de inflamação deve ser o mais alto possível e, geralmente, não deve ser inferior a 136 ° C.

(4) O ponto de congelamento deve ser o mais baixo possível.

(5) Quanto menor o teor de impurezas, como ácido, álcalis, enxofre e cinzas, melhor, para evitar a corrosão dos materiais isolantes, fios, tanques de combustível, etc., tanto quanto possível.

(6) O grau de oxidação não deve ser muito alto. O grau de oxidação é geralmente expresso pelo valor do ácido, que se refere à quantidade de hidróxido de potássio (mg) necessária para absorver o ácido livre em 1 grama de óleo.

(7) O grau de estabilidade não deve ser muito baixo. O grau de estabilidade é geralmente expresso pelo sedimento do teste de valor ácido, que representa a capacidade antienvelhecimento do óleo'